新型スイフトスポーツ生活 2週目 とりあえず ○ と ×
スイフトスポーツといえばじっくり乗っているヒマがなくて単なる移動手段の実用車そのものである(笑)。
慣らし運転中というか各部摺り合わせ中でゆっくり走っているのでスポーツ度もよく分からない(汗)。
エンジンを4000回転以上せ回せるようになってコーナーを攻めるまでスポーツ度チェックはおあずけである。

そうはいっても旧型(ZA31S)から乗り換えて気づいたことと言えば

○な点は・・・
・クラッチが軽い。機構が変わったようだ。
・ミッションのシフトが軽くなった。旧型はかなり重くてよいしょという感じ。
・ステアリングにテレスコ機構。ドライビングポジションが合わせやすくなった。
・座面が低くなった。調べると25mm低くなったとか。
・小物入れがかなり増えて便利になった。旧型はないに等しかった。
・ドリンクホルダーの充実。ペットボトルもドアポケットに収納できる。・
・MTなのにオートクルーズ装備。これが意外と便利で高速道路が楽である。但し上限105km/hであるが。
シフト、ブレーキで解除される。
・ウインカーを軽く触ると3回フラッシング。これで好感度上がるかも(笑)。
・フューエルリッドの裏側にキャップホルダー。さらに給油口の下部にU字のポタ落ち受け皿。セルフ給油派のワタシは大助かり。
・6MTのせいか可変吸気のせいか燃費がよくなった。

Xな点は
・相変わらず掴みにくい車両感覚。もう少しフィットあたりを見習った方がいいと思うのだが。
・マニュアルなのにフットレストがないばかりか左足を置くスペースが狭すぎる。
・乗り降りがしずらくなった、ドアの開口部が狭い?。この辺りもフィットと較べたくなる。
・シートはやはり旧型のレカロに軍配が上がる。腰痛があるので敏感に分かる(笑)。
・ドア軽くなった?閉めるときの音がチープになった。
・相変わらず操作しにくいエアコンスイッチ。とてもブラインドタッチできず面倒。
担当出てこい!というレベルである。
・サイドエアバッグが省かれた。旧型スイスポにも新型欧州仕様にも装備されているのに。コストと安全をはかりにかけるなってこと?



とても残念な点は・・・
ブレーキが標準車と一緒。どう見てもローターが13インチ。旧型は前後15インチと信頼度抜群だったのだが。200km/h出るクルマなのにこれでいいのか?ブレーキパッド交換は早急に必須かも。

まあ新型スイスポ生活2週間目としてはこんな感想ですね。


それにしても最近ようやく普通のスイフトとスイフトスポーツが見分けられるようになりました 進歩です。

 



b0199522_6462076.jpg

459円なので買ってみました スイフトスポーツのことは
今だによく知らないので大変勉強になります 買いたい人も
買ったひとも参考書としてオススメです  勉強になります
そうだったのか と思うことと がっかりする  こととか
最近の自動車雑誌ってタイムの計測とかしないようですなあ
もう少し旧型からと比較して進化の度合いをアピールしたら

    





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by quiet-one | 2012-10-24 06:47 | スイフトスポーツ | Comments(2)
Commented by Nitta at 2012-10-24 20:51 x
モーターファンから出る 自分の乗ってる車の本は、
ある意味で記念ですね。自分の車が本になるって、嬉しいものです。乗ってない時でも、雑誌を手に楽しめますから。
新車当初の喜びの一つですね。
Commented by わらってかわせみ at 2012-10-24 22:37 x
せっかく気に入って買ったクルマですから
いろいろと楽しみたいですね。
メーカーとのタイアップ的な雑誌ですが
カタログには載ってない深い部分が
分かって楽しいですね。
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