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ZC32Sスイフトスポーツ生活(68)4回目の車検です 2021/9 お久しぶりですw
走行距離 95800km
もう下取りは期待できないしここ1年間移動制限もあってあまり距離が出てなくとりあえず車検を通すことに。
3年くらい前からフロント左から異音が出たり消えたり。それが7月からついに異音が消えずこのままでは車検は通らないのでスタビリンクだろうと2本交換。異音消えました。あとはクーラントタンクの液面が下がっていたのでクーラントブースター300mlを補充。ブレーキ液、MTオイルは半年前に交換してあるのでランプ点灯の確認し洗車をしてユーザー車検へ。左ライトを2度測定されましたが無事合格。ダメだったらテスター屋さんへ行こうと思っていただけにホッとしました。

これであと2年乗れるだけ乗ってターボの新型スイフトスポーツ・・・。次のモデルが2023年らしいのでこれがいいのですがどうなることやら。




ZC32Sスイフトスポーツ生活(68)4回目の車検です 2021/9 お久しぶりですw_b0199522_11483259.jpg
ユーザー車検も3回目なのでもう慣れた?
いや2年に1度なので結構忘れていますw



ZC32Sスイフトスポーツ生活(68)4回目の車検です 2021/9 お久しぶりですw_b0199522_11520690.jpg
購入先からの画像です 2550円+送料850円
純正パーツより安いし塗装もしてあります


最近の写真は


からお願いいたします。

# by quiet-one | 2021-09-05 11:58 | スイフトスポーツ
久々の告知です
当分ブログ ZC32Sスイフトスポーツ の備忘録になってしまいましたが
コロナに負けず時々お出かけしては写真撮ってます

紅葉の画像もアップしました


からお願いいたします。

あっ!インスタはサボってますw

久々の告知です_b0199522_18255229.jpg



# by quiet-one | 2020-12-01 18:29 | 写真
ZC32Sスイフトスポーツ生活(67)KYB カヤバ NEW SR SPECIAL ショックアブソーバー交換 抜けても37000kmまで走行w
右フロントが抜けていると知りつつ思いつつ乗り続けていたがZC33Sへの乗り換えを先送りとしたので交換することにした。
見た目もマイルドローダウンでヘッドランプの光軸も下がり目だったので何とかしなくては。
なるべく安く済ませたいのでカヤバSRスペシャルを選択した。

(前後セット) スイフトスポーツ ZC32S FF 品番NS-56062183
楽天市場で購入してネットで調べたお店に持ち込み取り付け&直送。
部品代は42625円。ポイントがあったのでなんと40000円!
工賃も19800円と良心的で助かった。

ついでにアッパーマウントも交換。
これはお店にスズキ純正部品を取り寄せしてもらった。
品番:41710-68L00 サポート フロントストラット
一個 2550円

リアのゴムブッシュはショックに付属していた。

今まではアールズさんの純正形状を付けていた。
外してみると予想はしていたが右前からオイル漏れ。左側からも想定外のオイルにじみ。
想像以上のダメージであった。乗り心地がフワフワなんて言ってる場合ではありませんでしたw。

ZC32Sスイフトスポーツ生活(67)KYB カヤバ NEW SR SPECIAL ショックアブソーバー交換 抜けても37000kmまで走行w_b0199522_17582121.jpg
お店の方が撮影 画像借用です



フロントのロッドがアールズのほうが長い・・・
リアは意外にもカヤバのほうが太い・・・
この差は何?
フロントのストロークが長く、リヤが柔らかい、接地性重視?

純正形状といってもアールズの形状の違いに驚く。オイルの粘性とガス圧の調整くらいかな、と思っていた。
値段はアールズさんが77000円と高めですが本気のチューニングです!
同じカヤバ製なんだけどw。

取り付けをお願いしたお店、最後に1G締め!をしてくれた。

作業が終わり乗り出すとフロントが持ち上がったことをすぐに実感。 発進時のスクウォートもなくなりスムーズに走り出した。
フワフワ感もなくなりフラットな乗り心地。左右に軽く振ってみるとロールも減っていた。
ストリート用なので競技用のようなゴツゴツ間はないが段差でコツンと突き上げがあってやっぱり新品w。
しみじみ抜けてないショックの良さを感じさせられた。新車みたいですよ!


前回交換時 53568km 
アールズ純正形状
今回交換時 90930km 
カヤバSRスペシャル 品番NS-56062183
純正アッパーマウント
品番:41710-68L00 サポート フロントストラット
一個 2550円

予算のないZC32ZC乗りにはおすすめです。



最近の写真は


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# by quiet-one | 2020-11-13 18:00 | スイフトスポーツ
ZC32Sスイフトスポーツ生活(66)8年88000km アイドリングが不安定になる そろそろあっちこっちの整備が増えてきた 
8年88000kmを超えたあたりからアイドリング不安定の症状が。止まりはしないが500~700rpmを行ったり来たり。調べるとよくあるのはスロットルボディとバタフライの全閉時の隙間にカーボン汚れが溜まり正常なエアー流量が確保できないからと。これだ!と思い早速スロットルの清掃を行ってみた。

走行距離が長くなるといろいろと不具合が出てくるもの。シビックEG6に13万キロ乗った経験からするとこの程度はどうってことない。よく壊れました(笑)。



使用するケミカルは

・ワコーズ スロットルバルブクリーナー
・クレエンジンコンディショナー

がよさそう。 
ZC32Sスイフトスポーツ生活(66)8年88000km アイドリングが不安定になる そろそろあっちこっちの整備が増えてきた _b0199522_16182360.jpg
クレHPより

値段がかなり違ったので安かったクレを購入。イエローハットで税抜き945円。


部品の取り外し


・エアクリーナーボックスを外す。10㎜ボルト3か所
・スロットルのダクトに付いているブローバイガスのパイプと配線のバーネスを外す
・ホースバンドの8mmのねじを緩めダクトを外す

これで清掃作業へ
スロットルボディを覗くとかなり汚れていた
これ以上放置して置いたら詰まってしまったかも

・コンディショナーをウエスに吹き付け指でバタフライを押して開き溜まったカーボンを拭き取る
歯ブラシも使ってみたが奥まで届いて便利であった

きれいになったところで逆の手順で組み立て

せっかくなのでほとんど余ってしまったコンディショナーを取説通りエアフローセンサーとスロットルの間からスプレー。
3000回転でとあったが一人だったのでアイドリング状態でで少しずつ合計30秒吹いてみた。

クレによると”カーボン、ワニス、ガム、スラッジなど、吸気系統と燃焼室に推積した汚れを除去し、エンジン性能の回復、加速性能のアップ、排気ガスの浄化、エンジン回転の円滑化を実現します。”とのこと。


最後にECUの再学習

・スタートボタン ON 1分くらい OFF 1分くらい 
これでバルブの全閉位置が学習されるらしい
・エンジンスタート

結果、アイドリングが600rpmで安定したので作業無事終了。
しばらく走り回りアクセルを開けたり閉めたりしてさらに学習させた。
問題なくレブリミットまでスムーズに回りアイドリングも安定。

クリーナーをスロットルに直接吹き込まないほうがよいとの指摘もあったがZC32Sは電子スロットル制御なのでISCバルブがないからいいかなと思った次第。

連休に高速を400kmほど走行したが異常なしでホッとした。


ZC32Sスイフトスポーツ生活(66)8年88000km アイドリングが不安定になる そろそろあっちこっちの整備が増えてきた _b0199522_16193201.jpg





最近の写真は


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# by quiet-one | 2020-07-27 16:20 | スイフトスポーツ
7月になったけど

どこもかしこも祭は中止の様子です。

安全を考えたら今年はしかたありませんね。
奥多摩の三匹獅子シーズンも例年ならスタートするのですが

丹波山村HPにささら獅子舞の中止

https://www.vill.tabayama.yamanashi.jp/oshirase_k/2020-0514-1127-1.html
山の中でも無理か~



7月になったけど_b0199522_12142504.jpg



ブログ更新がおっくうなので
最近の写真だけでも


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# by quiet-one | 2020-07-04 12:15 | 日々の出来事


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