ＺＣ３２Ｓスイフトスポーツ生活（５４）７３９８６ｋｍ走行のメンテナンス

《そろそろ交換時期かなと思っていたパーツが》
ブレーキパッド　RRPスーパーブレーキパットｆｏｒストリート
エアフィルター　ブリッツ SUS POWER AIR FILTER 純正交換タイプ

ともに前回３３０００ｋｍ走行後純正から交換。

《今回選んだパーツは・・・》

ブレーキパッド
TMストリートZC32STMBP-ZC399F2　＆R2
説得力のある？田中ミノル（さん）BLOGを読んで（笑）。
￥ 10,300　F　
￥　8,200　R

　

ついでにキタコ ブレーキディスクパッドグリス
5G KCON 0900-969-00190
￥ 300

エアフィルター　
前回と同じブリッツ
SUS POWER AIR FILTER LM SN-24B
￥ 3,460
すべてアマゾンで購入。
送料無料で助かる。

製品の画像もアマゾンから借用。

《今回は自分で交換・・・手順は》

いつもはタイヤショップにおまかせなのだが今回はＤＩＹで。
工具は一通り持っているので時間さえかければ何とかなると。

エアフィルターの交換は難しくはないけれど整備性が極めて悪い。
エンジンカバーと一体もので裏側に装着されている。
１０ｍｍのボルトを３個も外しさらにホースを抜いて
そっくり外さなければならない。。
ラチェットがないとやりずらいし。
点火プラグ交換時に一度脱着しているので問題はなかったが。
汚れをチェックするともう１万キロくらいは楽にいけそうな感じであった。

ブレーキパッドは前後とも一般的な手順で交換できた。
特に変わった構造ではなかった。
初めて行うならピストン戻しがネックかも。
自分の場合はフロントは以前にホームセンターで購入したＣ-クランプで
リヤはラジペンでねじり戻した。
押し戻したことによりタンクの液面が上がりＭＡＸラインまで液を抜く必要があった。
工具は14ｍｍのメガネレンチのみ。
ちなみにホイールナットは１９ｍｍ。
車載工具よりクロスレンチがあると便利。

４万キロ強走行したにもかかわらずフロントリヤともに４～５ｍｍも残っていた。
期待していたより効きが弱かった、純正よりはもちろん上だが、理由が納得できた。
アールズのパッドはスポーツパッドというより文字どおりストリート用であった。
残厚からすれば交換にはまだまだ早いのだが買ってしまったので交換することにした。

実は自分でＺＣ３２Ｓのタイヤホイールを外したのは初めて。
１７インチは思ったより重くてちょっと筋肉痛になった（笑）。

《次のメンテはどうする？》
ユーザー車検後に

ブレーキフールド交換
ミッションオイル交換
Ｖベルト交換

を済ませており

今回

ブレーキパッド交換
エアフィルター交換

を行ったので
当面重大なメンテはないはず.

あえていうなら

バッテリー。４年目なので気になるところ。

冬が辛そう・・・。まあいざとなったらＪＡＦにお願いして
慌ててショップに駆け込むとか（笑）。
寒くなってエンジンのかかりが悪くなったら交換と。
１万円くらいの出費となる。
とりあえずクレのボルトブースターで今年の冬は逃げ切るか？

《そろそろ乗り換えを考えるタイミングかも・・・》

その後交換を考えなければならないパーツとして

タイヤ
ショック（ダンパー）

ここまでくると２０万円コースなので
ＺＣ３３Ｓに乗り換えるタイミングか？

その時は走行距離も１０万キロとなるのでほかにも
何か問題が出てきそう。
シビック（ＥＧ６）の時は１０万キロ超えるとあっちこっちが
壊れて青くなった（汗）。

それでＺＣ３１Ｓに乗り換えた訳だが遅くてビックリしたのを覚えている。

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